評估比特幣的能源使用是否合理

在特斯拉於 8 年 2021 月 XNUMX 日對特斯拉購買進行初步的比特幣金融投資和支付援助後,許多批評者根據該公司的立場採取行動,宣稱該汽車製造商正在支持一項可能嚴重依賴不可再生燃料來源的財產。

因此,不久之前特斯拉放棄了 BTC 作為其汽車的支付技術。 緊隨其後的是中國的挖礦暴行,導致哈希率大幅下降,BTC 電力使用的關鍵部分再次攻擊網絡。

在這篇簡短的文章中,我們將研究與比特幣及其電力利用相關的基本論點,並將所有現實與虛構分開。

比特幣碳足跡問題——研究存在多少現實?

在過去的幾年裡,不同的研究實際上報告了 BTC 碳足蹟的各種元素,但這種方法實際上有點值得懷疑。 由於網絡的力量來自計算哈希率,因此各種礦工使用的設備類型有很大區別。 因此,研究研究實際上通常假設在性能的上限和下限之間設置信息。

現在,問題出現在可持續和不可再生資源之間。 在這方面最好的研究指標之一是由劍橋替代金融中心建立的,該中心建議將中國的新疆增加到 BTC 總算力的 30%。 四川、內蒙古和雲南緊隨其後,分別為 19%、7.5% 和 7%。

現在,全國可持續和不可再生電力生產比例的差異突出了對信息泛化的主要關注。 例如,經濟學人智庫編寫的這份報告發現,雲南和四川超過 85% 的電力是通過水力發電產生的。

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當美國銀行等主流組織在 2021 年提到時,這些故事就被忽視了,

每個實體產生的信息集檢查不同的觀點,所以從能量的角度觀察使用情況會好得多。

Visa v. BTC – – 真正的鉤子是什麼?

現在,根據比特幣能源消耗指數,每筆比特幣交易都會產生 545 公斤的碳排放、1,147 公斤瓦特的電力和 104 克的電力廢物。 相比之下,Visa 交易使用了部分權力。 雖然事實上它是正確的,但這是本質的區別。

比特幣和 Visa 都是各種金融結算系統。 比特幣是完全獨立的,它是一個自己的網絡,從一個對等點到另一個對等點的所有性能都發生在區塊鏈上。 Nic Carter 最近討論了與 Visa 相關的各種級別。 他指出,

因此,當您將大型電匯功率使用與比特幣進行比較時,結果更相似,而不是選擇一個簽證用戶到簽證商。

這篇短文的下一部分將檢查比特幣是否否認了其他能源工作,以及當前的挖礦暴行是否得到了那些宣稱比特幣完全基於煤電的人的證實。

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約翰·萊斯利/ 文章作者

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